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無人機飛手培訓到底該去哪里考駕照?
來源：www.obsolete-material.com.cn發布時間：2018年04月13日
針對近日個別培訓機構涉嫌非法向無人機駕駛員(俗稱“飛手”)頒證一事，民航局飛行標準司相關負責人提醒廣大無人機飛行愛好者：中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)是惟一受中國民用航空局委托實施“飛手”培訓合格證管理的機構，AOPA協會本身不承擔合格證培訓業務，只是負責管理培訓機構并進行理論和實踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證》。
只有持該合格證的“飛手”才可以向有關部門申請飛行計劃。
該負責人介紹，民用航空局飛行標準司負責無人機駕駛員管理，具體有兩個文件，一個是《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理規定》(AC-61-FS-2016-20R1)，對駕駛人員也就是俗稱的“飛手”進行了分類管理，另一個是《輕小無人機運行管理規定(試行)》(AC-91-31)，西北無人機駕照培訓對駕駛人員、機構的行為進行了分類規范，對無人機的發展和安全起到了保障作用。
對于駕駛員的管理，《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》將其分為三種情形，對于安全風險較高的一類，要求先取得私用駕駛員執照或以上，然后經訓練簽注無人機等級，這一般適用于大型無人機;對于安全風險較低，但社會關注度較高的一類，委托協會實施管理，駕駛員需要經過培訓并取得培訓合格證，方可實施飛行;對于安全風險很低，非故意情況下很難造成重大傷害的一類，無需進行證照管理，但根據社會公眾對其認知和普遍期望，正在修訂的新版《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》可能要求這些“飛手”在網上免費注冊，并定期通過自學和法規考試，以確保合法飛行，避免造成安全事件或負面社會影響。
對于上述第二類情形，目前民航局委托中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)進行培訓合格證的管理，尚未委托其他協會或企業實施管理。AOPA協會本身不承擔合格證培訓業務，只是負責管理培訓機構并進行理論和實踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證》。持有該合格證的“飛手”可以向有關部門申請飛行計劃。
西安無人機駕照培訓為保證無人機駕駛員的合法權益，希望各無人機機構、用戶以及駕駛員本人，重視對民航局法規的研讀，以保障飛行安全，合法合規的利用新技術造福百姓。
只有持該合格證的“飛手”才可以向有關部門申請飛行計劃。
該負責人介紹，民用航空局飛行標準司負責無人機駕駛員管理，具體有兩個文件，一個是《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理規定》(AC-61-FS-2016-20R1)，對駕駛人員也就是俗稱的“飛手”進行了分類管理，另一個是《輕小無人機運行管理規定(試行)》(AC-91-31)，西北無人機駕照培訓對駕駛人員、機構的行為進行了分類規范，對無人機的發展和安全起到了保障作用。
對于駕駛員的管理，《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》將其分為三種情形，對于安全風險較高的一類，要求先取得私用駕駛員執照或以上，然后經訓練簽注無人機等級，這一般適用于大型無人機;對于安全風險較低，但社會關注度較高的一類，委托協會實施管理，駕駛員需要經過培訓并取得培訓合格證，方可實施飛行;對于安全風險很低，非故意情況下很難造成重大傷害的一類，無需進行證照管理，但根據社會公眾對其認知和普遍期望，正在修訂的新版《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》可能要求這些“飛手”在網上免費注冊，并定期通過自學和法規考試，以確保合法飛行，避免造成安全事件或負面社會影響。
對于上述第二類情形，目前民航局委托中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)進行培訓合格證的管理，尚未委托其他協會或企業實施管理。AOPA協會本身不承擔合格證培訓業務，只是負責管理培訓機構并進行理論和實踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證》。持有該合格證的“飛手”可以向有關部門申請飛行計劃。
西安無人機駕照培訓為保證無人機駕駛員的合法權益，希望各無人機機構、用戶以及駕駛員本人，重視對民航局法規的研讀，以保障飛行安全，合法合規的利用新技術造福百姓。
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無人機起飛之前應該注意哪些檢查？